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EVO是它小弟,这辆三菱新车很炫酷!
在三菱lancer Evolution宣布停产，并没有后继车型时，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发，一时间不少人称“三菱不再”。但近日有外媒报道称，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4，所以这会是一辆轿车，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图。
Ralliart版本三菱lancer的出现之后，凭借着3万美金出头的售价相比EVO车型要便宜了整整一万美金，因此这款车型的出现，可以说是在美国市场上确实是给了斯巴鲁翼豹WRX非常大的冲击性，可惜的是由于EVO仅仅有十代，因此在三菱取消了生产EVO系列车型之后，作为伴生车型的lancer ralliart也消失在时间的长河中了。
Evo指的是一辆车的名字。这辆车的中文名字是蓝瑟。是日本三菱汽车公司生产的四门高性能轿车，是一款具有代表性的涡轮增压跑车。值得一提的是，这款车在不同国家的名字是不一样的，海外车型也叫柯尔特·兰瑟、克莱斯勒·维拉提·兰瑟等等。
三菱西格玛与戈蓝区别
1、三菱西格玛。第一代戈蓝（Galant）早在1969年就出现，04年以后正式替代西格玛，并不是在其后出现的。
2、Lancer蓝瑟：简介：Lancer是三菱汽车的一款经典车型，以其出色的操控性和耐用性而闻名。Galant戈蓝：简介：Galant是一款中型轿车，以其舒适的乘坐体验和稳定的性能受到消费者的喜爱。三菱i Delica D5：简介：i Delica D5是一款多功能商务车，适合家庭或商务用途，空间宽敞且配置丰富。
3、三菱sigma2004年停产。sigma中文名称就是音译西格玛，于2004年停产。第一代戈蓝Galant早在1969年就出现，04年以后正式替代西格玛，并不是在其后出现的。
戈蓝的前世今生!从三菱运动车鼻祖到前驱舒适轿车的蜕变
如此一来，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代，整体设计严重疲劳，产品竞争力不足，最终只能彻底停产。如今，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样，也许只能用来怀念了。
当你知道这些事实之后还会对印象中东南那台卖不动的戈蓝冷眼相对么？你会发现Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之后就把后事交给了其他伙伴去继承去发扬光大，自己却隐退做起了老实本分的家用轿车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
戈蓝是东南汽车生产的第2种挂三菱标志的轿车，也是真正与世界接轨的车型之一。那么这款位于东南产品线顶端的中高级车能在品牌效应和销量上为东南汽车带来双赢的效果吗？ 三菱戈蓝外观 多年来，三菱汽车给中国消费者的最大印象就是运动。从拉力赛到越野车，从EVO到PAJERO，无一不是运动精髓的最佳体验。
悲情英雄，三菱明星车型 三菱戈蓝的出现，甚至要比本田思域要更早，它在1969年正式在日本正式首发，全称则是Colt Galant。和当时的众多日系对手一样定位经济性紧凑型轿车，带有2门店硬顶coupe、4门轿车、五门旅行车等版本可选。搭载了当时最新的Saturn系列发动机，排量涵盖了3L到7L。
